Автономная система All-Terrain Driving работает со сложными устройствами нового поколения, которые, как вы сказали, в JLR, видеть дорожное покрытие лучше человеческого глаза.
Это несколько камер, ультразвуковых датчиков и оптическом дальномере (ЛИДАР), который сканирует Окружение и определяет свойства дорожного покрытия на расстоянии до пяти метров.
«Мы хотим, чтобы ездить без ограничений для будущих и полностью автоматизированные автономные автомобили на асфальте. Машины продолжают помогать водителю, даже если те пожелают, вне дороги на обочину. В будущем оцените все преимущества автоматизированного вождения на протяжении всего пути, даже если он проходит через грязь или гравий», Auto Express рассказал глава отдела новых разработок JLR Тони Харпер.
Электроника запрограммирован так, чтобы оптимизировать автоматически полноприводной системой Terrain Response. Требуемые обороты двигателя и скорость передачи могут быть выбраны. Кроме того система сканирует пространство над автомобилем и предупреждает водителя, например, на низких ветвях деревьев. И вдобавок к этому у машины с автопилотом беспроводной функции Off-Road Connected Convoy будет. При движении на автомобиле перед колонной информацию о пробуксовках и работе подвески колес на автомобиль передает позади, чтобы подготовиться препятствия заранее.
Ожидается, что система автономного вождения по бездорожью JLR будет автомобиль через несколько лет на территории Range Rover и Range Rover Sport нового поколения.
В середине июня британский внедорожник-производитель показал эксперимент с Land Rover Discovery Sport, который был на мосту в Швейцарии 100-тонный поезд. При буксировке был использован, функция All Terrain Progress Control (ATPC) — аналог круиз-контроль для бездорожья, увеличивается скорость вращения двигателя и крутящего момента, чтобы обеспечить максимальное сцепление на железнодорожных путях со скоростями от 2 до 30 км/ч.
