Мaшины нa дизeлe oсoбo чувствитeльны к кaпризaм пoгoды. Пoэтoму вaжнo избeжaть типичныx oшибoк, кoтoрыe дoпускaют влaдeльцы тaкиx трaнспoртныx срeдств. Тoгдa и зaвeсти aвтo нa мoрoзe, и сoxрaнить eгo испрaвным в тeчeниe зимы – нe сoстaвит прoблeм.
Oшибкa №1. Зaпрaвился нa «бoчкe».
Дизeльнoe тoпливo пo свoeму сoстaву – этo смeсь пaрaфинoвыx, нафтеновых и ароматических углеводородов. Гач сам по себе – неплохая ход. Он повышает теплотворность топлива, понижает коэффициент трения. В то же грядущее при низких температурах парафин становится вязким, загустевает, и слипшиеся кристаллики могут зашибать фильтры, насос, другие детали двигателя.
С тем чтобы предотвратить это, нефтеперерабатывающие заводы разработали три привычных вида ДТ – летнее, зимнее и арктическое. Неотапливаемый дизель не замерзает до -5°С, зимний – давно -20°С, арктический – может наблюдать температуры даже ниже -30°С. Умножить морозостойкость ДТ помогают специальные технологии, применяемые НПЗ. Вследствие этого зимой особенно важно заправляться фирменным заводским дизелем в надежных АЗС-сетях. От вариант – сеть ОККО, где с года в год предлагают импортное ДТ с Беларуси и Литвы. Дешевые «наливайки» – сие не экономия, это угроза. (не то тебе зальют некондиционный продукт, возникает рискованность увязнуть среди заснеженной трассы иначе говоря угробить топливную систему.
Видео дня
Оплошка №2. Своевременно не перешел на зимние сорта.
Зимний дизель нелишне заправить заранее. Не нужно дожидаться, пока столбик термометра упадет по нуля. Лучше перестраховаться и уже в октябре «откатать» остатки летнего ДТ, а позже, вплоть до стабильной весны, деть зимние марки. Ответственные АЗС-тенета это понимают и уже с середины осени завозят нате свои заправки именно зимнее спиртное. На стелле такой продукт заурядно маркируется снежинкой. Но нелишне достаточно проверить состав горючего и по паспорту качества. В документе обращай напирать на показатель температуры фильтруемости. Дьявол не должен быть выше -5°С.
Ляпсус №3. У нас не бывает арктических морозов.
Истинно, украинские зимы в последнее время трескучими морозами далеко не отличаются. Тем не менее, серия раз в год температура резко падает. И в такой-сякой(-этакий) ситуации арктический дизель незаменим. Нате рынке этого продукта меньше, а в больших сетях, таких как ОККО, найдешь постоянно.
Правда, некоторые водители по-прежнему считают, а переплачивать за «арктику» не целесообразно. И это может сыграть с ними злую шутку. Тем паче что реальная температура за окном зачастую отличается от того, что показывает термометр – ажно на несколько градусов. Например, нате шкале может быть -15°С, так сильный и встречный ветер, повышенная промозглость. Ant. сухость, наступление сумерек приведут к тому, точно реально будет чувствоваться все -20°С. И дизельное алкоголь это тоже почувствует.
Ошибка №4. Антигель однако спасет.
Если ты думаешь, что-то антигелевая присадка исправит косяки любого ДТ и безлюдный (=малолюдный) даст ему замерзнуть, вынуждены разочаровать: в этом погорел уже не Вотан водитель. Во-первых, если их и причислять, то только в теплое топливо, пока еще до наступления холодов. Если а такую »приправу» подлить в бак с холодным ДТ, в таком случае она только поможет ему ковырнуться в кисель. В конце концов, современные дизельные автомобиль априори рассчитаны на использование ДТ стандарта Евро-5, которое уж не требует дополнительного улучшения. Давай, а разные народные методы с добавлением в дизель «крохотку» бензина или керосина – вообще злобно. Можно запросто высушить топливо до такой степени, что оно оставит без смазки топливные насосы, форсунки и т. п. Про современных двигателей с впрыском Common Rail – сие нокаут.
Ошибка №5. Быстрый старт.
Бросаться в голову дизельный двигатель в морозы следует особенно бархатисто. В идеале, прежде чем его стартовать, дождись, пока бортовой компьютер отсканирует полно системы авто; отключи лишние литература энергопотребления (климат-контроль, радио, глаза); подожди 3-5 секунд после поворота ключа в жизнь On, пока насос подтянет первую порцию топлива. И сие еще не все. Желательно 2-3 раза ретранслировать процедуру запуска свечей зажигания. Таким образом, твоя милость надежнее прогреешь цилиндры, и двигателю перестаньте легче стартовать.
Ошибка №6. Пустой бакенбарды.
