Япoнскaя кoмпaния Panasonic прeдстaвилa нoвый прoтoтип бaтaрeи, сoздaннoй на Tesla. Нoвинкa пoзвoлит снизить стoимoсть элeктрoкaрoв и упрoчит подписка мeжду двумя прoизвoдитeлями.
Oб этoм сooбщaeт Reuters. Глaвa пoдрaздeлeния aккумулятoрныx бaтaрeй Panasonic Кaдзуo Тaдaнoбу (Kazuo Tadanobu) прeдстaвил нoвый элeмeнт питaния 4680 типa NCA (заратит-кобальт-алюминий). Его емкость в пятерка раз больше, чем у предыдущей модели, которая в действительность. Ant. прошлое время используется в автомобилях Tesla. Равным образом он отметил, что Panasonic отнюдь не планирует развивать направление литий-ион-фосфатных батарей (LFP), которыми занимаются конкуренты.
Видео дня
Вотум Tesla использовать в качестве поставщиков аккумуляторов корейскую LG Energy Solution и китайскую Contemporary Amperex Technology (CATL) в Китае, а тоже продажа компанией Panasonic акций Tesla поставили перед сомнение будущее десятилетнего партнерства. Да у Panasonic оказался «туз в рукаве» в виде батареи 4680 (колориндекс обозначает ширину – 46 мм и высоту – 80 мм батареи), которую выпускает только лишь японский производитель. Наличие такого продукта позволит Panasonic выдержать роль интерес со стороны Tesla, за крайней мере, для использования 4680 в дорогих моделях.
В японской компании акцентируют направлять (глаза), что батарея 4680 создавалась с учетом потребностей не более и не менее Tesla и надеются, что это дозволить укрепить пошатнувшиеся отношения между двумя производителями. И то сказать, пока не ясно, когда Panasonic начнет полномасштабное хозяйство батареи 4680 на заводе в Неваде, некоторый отвечает за поставки для Tesla.
Разгадка Panasonic не заниматься батареями LFP насквозь объяснимо. Их Tesla покупает у китайской компании CATL. Сей тип батарей используется на китайских версиях Model 3 и Model Y, а в свою очередь на базовой версии Model 3 в США. Батареи LFP, 95% которых производятся в Китае, считаются побольше дешевыми и безопасными, чем аналоги возьми никелевой основе, но они имеют меньшую удельную гидропульт и нуждаются в более частой подзарядке.
Цилиндрические литий-ионные аккумуляторы Panasonic изначально были разработаны интересах обеспечения долговечности и легкости ноутбуков, так появление спроса на автомобильные аккумуляторы в конце 2000-х годов привело к развитию сего бизнеса. В 2017 году компания Panasonic открыла заводишко по производству цилиндрических автомобильных АКБ в США.
Panasonic посчастливилось резко снизить количество кобальта в своих литий-ионных батареях. Первые исследования в области создания литий-ионных аккумуляторов в Panasonic начались вдобавок в 80-х годах прошлого века. С самого первого дня одной изо первоочередных задач было снижение контингент кобальта, используемого для автомобильных аккумуляторов. Вслед эти годы количество кобальта сократили в каждой батарее прежде менее 5%. Кроме того, стратегическое сообщничество с американским предприятием по переработке аккумуляторов Redwood Materials позволит Panasonic кряду использовать кобальт и другие материалы.
