В своем четвертом поколении флагман бренда еще раз воплощает идеал девиза компании «Прогресс через технологии» (Vorsprung durch Technik) с новым стилистическим языком, инновационной концепцией управления функциями с помощью сенсорных экранов и систематической электрификацией привода. Audi A8 также является первым в мире серийным автомобилем, разработанным с целью достижения высокой степени автоматизации вождения. С 2018 года Audi постепенно начнет внедрять в серийное производство отдельные функции для пилотируемого управления, например, для парковки и парковки, а также для движения в плотном потоке и в пробках.
Дуайен в стиле – дизайн экстерьера
Со стилистической точки зрения Audi A8 — это определение нового: флагман знаменует начало новой эры в дизайне для всей марки. Передняя часть с широкой, гордо вертикальной решеткой радиатора Singleframe и плавными, мускулистыми формами кузова символизируют спортивную элегантность, утонченность и прогрессивный дух. Новый A8 выполняет обещания, данные студией концептуального дизайна Audi Prologue. Роскошный седан отличается мощной внешностью – как в стандартной версии с габаритной длиной 5,17 метра, так и в варианте A8 L с увеличенной на 13 сантиметров колесной базой.
Бренд Audi всемирно известен своим спортивным духом, легкими конструкциями и постоянной двойной коробкой передач quattro — качествами, которые полностью воплощены в дизайне нового A8. Идеально сбалансированные пропорции в равной степени подчеркивают каждое из колес, а мускулистые формы над арками крыльев, в свою очередь, визуально выражают привод quattro. При взгляде сбоку сочетание прямой передней части силуэта и слегка покатой задней части создают видимое напряжение. Флагманская модель четко демонстрирует свою индивидуальность днем и ночью, привлекая внимание как впечатляющими светодиодными фарами HD Matrix с лазерной технологией Audi, так и светодиодной полосой сзади в сочетании с задними фонарями с технологией OLED. Эти элементы изображают уникальную световую анимацию в моменты
Роскошный салон — внутреннее пространство
В новых тенденциях класса люкс свобода является основным стилистическим элементом. Это вполне объясняет схожесть внутреннего пространства А8 с роскошным просторным салоном. По сравнению с предыдущей моделью он значительно подрос в длину в обоих вариантах кузова. Ассортимент оборудования и материалов для обивки и обшивки чрезвычайно богат и разнообразен, а исполнение каждой детали отличается высочайшим качеством – от перфорации в обивке сидений до электромеханизма открытия и закрытия ламелей вентиляции. решетки.
Самым престижным местом в новой флагманской модели Audi, несомненно, является место справа во втором ряду, а дополнительное сиденье для отдыха в версии A8 L имеет четыре различных варианта регулировки, а также подставку для ног. С этим сиденьем пассажир может использовать функции подогрева и массажа ног специального многофункционального модуля, встроенного в спинку пассажирского сиденья рядом с водителем. Новый удобный подголовник дополняет исключительное ощущение комфорта и расслабления. Пассажиры второго ряда также могут индивидуально управлять рядом функций, таких как непрямое внутреннее освещение, новые лампы для чтения HD Matrix и функцию массажа сидений, а также совершать личные телефонные звонки с помощью отдельной трубки.
Всего одно касание — управление функциями
Интерьер роскошного седана сознательно придерживается оптимально уменьшенного дизайна — внутренняя архитектура чистая и следует строго горизонтальному расположению и ориентации. Audi также привносит свои высокие стандарты качества в цифровую эпоху, представляя радикально новую концепцию управления функциями. Он оставляет позади популярный инструмент управления поворотом и нажатием и сенсорную панель, использовавшуюся в предыдущей модели. Приборная панель в значительной степени свободна от кнопок и переключателей, а центральное положение занимает 10,1-дюймовый тачскрин, который в выключенном состоянии почти полностью сливается с глянцевой черной панелью вокруг себя благодаря своей абсолютно черной поверхности.
Пользовательский интерфейс включается сразу после открытия автомобиля. Водитель управляет информационно-развлекательной системой одним прикосновением к сенсорному экрану. Второй сенсорный экран, расположенный в нижней части центральной консоли и обеспечивающий доступ к управлению системой кондиционирования и настройкам комфорта, также используется для управления некоторыми функциями. С этого экрана также удобно вводить текст. Когда водитель активирует функцию с верхнего или нижнего экрана, он слышит и чувствует характерный щелчок в знак подтверждения. Точно так же реагируют стеклянные функциональные кнопки на приборной панели. Сочетание звуковой и тактильной обратной связи, а также использование тех же характерных жестов для управления сенсорными элементами, такими как нажатие и скольжение, делают новую концепцию MMI touch чрезвычайно безопасной.
A8 также полностью способен к интеллектуальному общению. Водитель может активировать многие функции автомобиля с помощью новой, значительно более естественной формы голосового управления. Информация о конечных точках поездки и разнообразный мультимедийный контент либо доступны на борту нового A8, либо могут быть доставлены через облачный сервис со скоростью мобильного соединения LTE. Богатый ассортимент Audi connect также включает в себя функции распознавания дорожных знаков и предупреждения о потенциальных опасностях — инновационные сервисы, использующие принцип связи «Car-to-X» и опирающиеся на коллективный разум движущегося «роя» автомобилей Audi. на дорожной сети.
Полностью оптимизированная навигационная система предоставляет еще больше новых возможностей и удобств — она способна самообучаться на основе только что пройденных маршрутов. Таким образом, он может давать водителю интеллектуальные предложения в процессе поиска. Навигационная карта, в свою очередь, имеет очень подробные трехмерные модели крупных европейских городов.
Мировая премьера – Audi A8 с пилотируемым управлением
Новый A8 — это первый серийный автомобиль, разработанный специально для автоматизированного вождения. Пилотная система Audi AI для вождения в условиях интенсивного движения и в пробках берет на себя управление в условиях медленного движения на скорости до 60 км/ч на скоростных автомагистралях и автомагистралях, где две основные полосы движения разделены физическим барьером. Система активируется нажатием кнопки AI на центральной консоли.
Пилотная система для интенсивного движения и пробок запускается, ускоряется, рулит и останавливается полностью независимо, в это время водитель может не следить за транспортным средством постоянно. Он имеет возможность отпустить руль на неограниченный период времени и, в зависимости от требований национального законодательства в соответствующей стране, сосредоточить свое внимание на других занятиях, которые ему предоставляет автомобиль, например, на просмотре телевизора на экран приборной панели. Когда система достигает заданных пределов, она предлагает водителю снова взять на себя управление автомобилем.
С технологической точки зрения пилотная система движения в условиях интенсивного движения и пробок носит революционный характер. В процессе пилотируемого вождения центральный модуль управления системами помощи водителю (zFAS) теперь создает постоянный виртуальный образ окружающей среды, комбинируя данные с различных датчиков и адаптируя свои действия к изменениям этой модели. В дополнение к радарным датчикам, фронтальной видеокамере и ультразвуковым датчикам Audi стала первым производителем автомобилей, использующим лазерный сканер. Внедрение пилотной системы Audi AI для вождения в условиях интенсивного движения и пробок требует уточнения рамочных нормативно-правовых условий каждого отдельного рынка, а также создания национальных правил применения и проведения системных испытаний. Высокие стандарты качества бренда в равной степени применимы в области высокоавтоматизированного управления. В дополнение к этому следует обеспечить ряд процедур утверждения на глобальном уровне, а также соответствующие сроки их реализации. По этим причинам Audi будет постепенно внедрять пилотную систему для вождения в условиях интенсивного движения и пробок в своих серийных автомобилях.
Система Audi AI pilot для удаленной парковки и система Audi AI pilot для удаленной парковки управляют A8 полностью автономно при въезде или выезде с парковочного места или гаража, при этом маневры выполняются под наблюдением водителя. Ему не обязательно находиться в машине — соответствующая система активируется с его смартфона через новое приложение myAudi. Чтобы следить за маневрами при парковке, достаточно зажать кнопку Audi AI и наблюдать панорамную картинку на 360 градусов с бортовых камер на экране смартфона в режиме реального времени.
Новое измерение – шасси и системы подвески
Благодаря впечатляющему набору инноваций система подвески достигает абсолютного потолка того, что физически достижимо на данный момент. Одним из таких нововведений является динамическое рулевое управление четырьмя колесами, сочетающее прямое спортивное управление с непоколебимой устойчивостью на дороге. Передаточное число рулевого управления переднего моста изменяется в зависимости от скорости движения, а колеса заднего моста отклоняются в направлении передних мостов или против него в зависимости от диапазона скоростей, в которых движется автомобиль. Поведение новой модели на дороге становится еще более динамичным и точным благодаря спортивному дифференциалу, который активно распределяет крутящий момент между задними колесами, дополняя действие постоянной двойной трансмиссии quattro, входящей в стандартную комплектацию. оснащение нового поколения А8.
Вторая новая технология — активная подвеска Audi AI — полностью активная система. В зависимости от пожеланий водителя и ситуации на дороге он способен поднимать или опускать каждое из колес через электрические исполнительные модули. Эта гибкость сказывается на характеристиках подвески невероятным увеличением ее рабочей амплитуды — от плавного комфортного движения классического роскошного седана до динамичности в поведении гоночного спорткара. Также, основываясь на данных, предоставляемых системой превентивной безопасности pre sense 360°, кузов может молниеносно подниматься при обнаружении неминуемой опасности бокового удара, уменьшая потенциальные последствия аварии для всех, кто находится в автомобиле.
Эта инновационная система подвески получает необходимую для работы энергию от бортовой бортовой сети с напряжением 48 вольт. Для новой А8 специалисты Audi впервые используют ее в роли основной электроустановки во всех версиях модели. В сочетании с усовершенствованной пневматической подвеской, разработанной для A8, эта инновационная концепция создает совершенно иные ощущения для водителя и пассажиров нового поколения A8.
«Мягкий» гибрид и e-tron — системы привода
Новый A8 дебютирует на немецком рынке с двумя существенно модернизированными двигателями V6 с турбонаддувом — 3.0 TDI и 3.0 TFSI. Дизельный агрегат развивает максимальную мощность 210 кВт (286 л.с.), а бензиновая версия достигает 250 кВт (340 л.с.). Два восьмицилиндровых варианта – 4.0 TDI мощностью 320 кВт (435 л.с.) и 4.0 TFSI мощностью 338 кВт (460 л.с.) появятся на рынке чуть позже. Роль эксклюзивной топ-версии выступит модель с двигателем W12 рабочим объемом 6,0 л. (Эти автомобили еще не поступили в продажу. Они не имеют официального одобрения типа и поэтому не подпадают под действие Директивы 1999/94/ЕС.)
Вся линейка из пяти двигателей работает в сочетании с ременным стартер-генератором (BAS), который является сердцем и нервным центром 48-вольтовой электрической системы. Эта «мягкая» гибридная технология (MHEV — Mild Hybrid Electric Vehicle) позволяет автомобилю двигаться накатом с выключенным двигателем и плавно и незаметно для водителя и пассажиров запускать его. Он также имеет расширенные функции запуска/остановки и возможность рекуперации избыточной энергии до 12 кВт. Общий эффект всех этих мер приводит к дальнейшему снижению расхода топлива и без того чрезвычайно эффективных силовых агрегатов — на целых 0,7 литра на 100 километров в реальных условиях вождения.
Версия A8 L e-tron quattro с мощным подключаемым гибридным приводом дебютирует на рынке позднее. (Этот автомобиль еще не поступил в продажу. Он не имеет официального одобрения типа и поэтому не подпадает под действие Директивы 1999/94/ЕС.) Его 3.0 TFSI и мощный электродвигатель обеспечивают максимальную мощность системы 330 кВт (449 л.с.) и максимальный крутящий момент гибридной системы 700 Нм. Литий-ионный аккумулятор хранит достаточно энергии, чтобы проехать около 50 километров на полностью электрической энергии. Также есть возможность беспроводной зарядки модели через систему Audi Wireless Charging, в которой энергия индуктивно передается от зарядной панели, установленной на полу гаража, к системе в автомобиле мощностью 3,6 кВт.
Новые Audi A8 и A8 L производятся на заводе марки в немецком городе Неккарзульм и дебютируют на немецком рынке поздней осенью 2017 года. Стартовая цена нового A8 составляет 90 600 евро, а для A8 L цены начинаются с 94 100 евро.
https://autoinstruction.ru/Audi/A8/D2 — Мануалы и инструкции для техобслуживания автомобилей Audi A8 D2 первого поколения.
