Кроссовер Kuga для европейского рынка внешне стал близнецом американского собрата Escape, но примерил другие моторы. Концерн Ford давно реализует политику "глобальных моделей" в отношении дизайна своих автомобилей, но создать гамму двигателей, одинаково подходящую покупателям по всему миру, вряд ли когда-либо удастся.
В Европе обновленный кроссовер можно будет заказать с 1,5-литровым дизелем мощностью 120 л.с. Такой двигатель полагается только автомобилю с передним приводом. Расход у данной модификации составит 4,4 литра на сто километров пути. Покупатели смогут выбрать и одну из модификаций двухлитрового дизеля: 150 или 180 "лошадей". Последняя полагается только с полным приводом. Из бензиновых двигателей "Куге" полагается 1,5-литровый турбомотор EcoBoost мощностью 120, 150 или 180 л.с. Самый мощный — только с полным приводом, другие можно заказать с передним.
А вот в России после обновления Kuga моторная гамма кроссовера не получит изменений.
У модели полностью обновилась передняя часть: преобразились бампер и решетка радиатора, появились биксеноновые фары и новые светодиодные дневные ходовые огни. Корма изменилась за счёт нового бампера и иных фонарей со светодиодными секциями.
В автомобиле появились новая мультимедийная система SYNC3 с увеличенным сенсорным экраном (8 дюймов), электронный стояночный тормоз (кнопка вместо "кочерги") и рулевое колесо нового дизайна с функцией подогрева.
‹
›
