Тoрги aкциями нoвoй кoмпaнии Stellantis пoд тикeрoм STLA нaчнутся в Пaрижe и Милaнe 18 янвaря, в Нью-Йoркe – 19 янвaря.
Итaлo-aмeрикaнский aвтoкoнцeрн Fiat Chrysler Automobiles NV (FCA) и фрaнцузскaя PSA Group (выпускaeт aвтoмoбили Peugeot и Citroen) в суббoту, 16 янвaря, зaкрыли сдeлку пo слиянию, в рeзультaтe кoтoрoгo был создан Водан из крупнейших автопроизводителей в мире – Stellantis NV. Об этом сообщается для сайте новой компании.
Указано, что-что торги акциями компании под тикером STLA начнутся в Париже и Милане 18 января, в Нью-Йорке – 19 января.
Душа в душу данным за 2019 год, холдинг является третьим крупнейшим автопроизводителем в мире точно по объему продаж, пишет The Wall Street Journal. Превращение в капитал FCA и PSA вместе взятых составляла более $51 млрд бери закрытие торгов в пятницу.
Как заведомо, в декабре 2019 года PSA и FCA договорились о слиянии. В сентябре прошлого годы компании скорректировали условия сделки изо-за изменения обстоятельств в связи с пандемией. В начале января акционеры PSA и FCA одобрили синкретизм текущего года.
Объединенную компанию возглавил Карлос Таварес, какой-нибудь ранее являлся гендиректором PSA. Как отмечает WSJ, одной с основных задач Тавареса является соединение производства двух компаний, имеющих близ 50 заводов в мире. По данным LMC Automotive, многие предприятия имеют низкую куб загрузки производственных мощностей.
Помимо сего, главе Stellantis предстоит укрепить позиции компании в Китае, идеже доля FCA и PSA вместе взятых составляла в прошлом году поменьше 1% от общих продаж, а опять же решить проблему убыточности операций Fiat Chrysler в Европе.
Stellantis сталкивается с необходимостью внести долю в разработку электромобилей, чтобы не неплотно прилегать от других представителей отрасли, в том числе и General Motors Co., которая планирует истратить $27 млрд до 2025 лета на производство электрических и самоуправляемых автомобилей.
Stellantis рассчитывает сфокусировать на развитие новых технологий значительную делянка средств, сэкономленных благодаря слиянию. Предвидится, что экономия будет составлять $6 млрд в время. Однако сначала автопроизводителю необходимо порешать проблему дублирования производственных операций и модельного ряда, близ этом не закрывая заводы и приставки не- отказываясь от брендов, как обещало администратор объединившихся компаний. По мнению аналитиков, каста задача может оказаться непростой в условиях снижения спроса с-за пандемии.
